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「横浜市・重機が電線に接触、外灯が倒れ、幼児死亡」についての考察2006年12月27日
こんにちは。安井電気工事の安井健一です。
みなさんもご存知の通り、先月、痛ましい事故が発生しました。 YOMIURI ONLINEより「読売新聞 １２月２４日付の記事」を引用させて頂きます。 以下、記事の引用文は「青字」とします。 横浜市の市道で１１月、トラックの荷台に積まれた重機のアームが電線に引っかかって街路灯が折れ、直撃を受けた幼児（当時１歳）が死亡した。 親御さんはじめ、ご家族の悲しみは察するに余り有ります。 お子様のご冥福をお祈りいたします。 県警や市道路局によると、電線は二俣川銀座商店街の街路灯に取り付けた防犯カメラ１７台の映像と電気を送るためのものである。 文章より判断するとこの「電線」は、 私たち外線業者が普段、「弱電線」と呼んでいる通信用の線の１種であることが分かります。 電線の高さは道路法をもとに市が定めた基準より３０センチ低い４メートル２０だったことが２３日、神奈川県警の調べで分かった。 基準値は４．５ｍ、その基準値に即した施工がされていなかったことになります。 道路法は電線などの高さを、道路を管理する自治体などが定めるとしており、横浜市は道路占用許可基準で、電線の高さを「４メートル５０以上」と規定している。ところが旭土木事務所は、高さの記載がなかったにもかかわらず許可を出し、設置後も、基準に合っているかの確認をしていなかった。 施工者、発注者共に工事後の高さ確認を怠ったのでしょうか？ この事故は、様々な要因が重なって発生したと考えられますが、電気工事業者である私の目から見て問題点は２つです。 １．基準に合った工事をしなかったこと ２．竣工後の高さ確認をしなかったこと この２点について、私たちの業界と照らし合わせ考えてみました。 北陸電力では、各種法令を基に独自の「工事指針」を設定しています。 「工事指針」では、電線の高さはもちろんのこと、異種線・建築物との間隔（離隔距離）、装柱物の取付位置が数値で明確に定義されています。 私たちは、この「工事指針」に沿った工事をしています。 工事完了後は、北陸電力の竣工検査があります。 検査に合格しないとペナルティーが有ります。 ここでは明記しませんが、厳しいペナルティーです。 次回に続きます。 |
